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HAMO - Straßenbahn |
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Kurze Beschreibung der HAMO-Straßenbahnen
Die Gehäuse der Straßenbahnfahrzeuge sind aus stabilem Zinkdruckguß hergestellt (mit Ausnahme der Modelle T125, 128, T 126 (a), deren Gehäuseaufbau 1962-63 formlich abgeändert auch komplett in Kunststoff angeboten wurde). Dach, Wagenkasten und Fahrwerksverblendung sind aus einem Stück (Ausnahme 1100/1110).
Die Gußformen der Artikelgruppen 1100/1110, 1101/1102/1111/1112, 1103/1113 sind jeweils dieselben, bei den Zweiachsern unterscheidet lediglich der Dachaufsatz aus hellgrauem Kunststoff die Bauarten. Die Fenster sind mit mattiertem Cellon hinterlegt.
Der Dachstromabnehmer beim 1100 ist ein sog. Lyrabügel, bei den übrigen Triebfahrzeugen ein Bügel mit Scherenarmen aus verzinntem Federstahldraht und einer einfachen Schleifpalette aus Kupfer. Die Dachstromabnehmer haben Funktion, mittels O/U-Umschalter kann mit Ober- oder Unterleitung gefahren werden.
Die Kupplungen sind dem Vorbild nachempfundene, vereinfachte Scharfenberg-Kupplungen aus brüniertem Zinkdruckguß mit bester Funktion (Ausnahme: 1100/1110).
Die Lackierung ist in diversen Farben, meist glänzend ausgeführt. Grundfarbe ist immer gedämpftes Weiß bis Chamois - relativ dick aufgetragen. Das Dach ist hellgrau abgesetzt (schabloniert). Die untere Hälfte des Gehäuses der Reihe 1102/ 1112 ist grün, rot, gelb oder blau lackiert mit und ohne schwarze Zierlinien und hat schwarz schabloniert lackierte Fahrwerksverblendungen. Diese Verblendung kann auch weiß sein.
Die Reihe 1101/1111 entspricht im Aufbau der Reihe 1102/1112. Hier ist der Aufbau komplett gedämpft weiß lackiert mit handlackierten Zierlinien in den Farben schwarz, rot, blau oder grün.
Der vierachsige sog. Schnelltriebwagen (Gußform des Hängers 1113, eigentlich ein Akkutriebwagen, da ohne Dachstromabnehmer) war bei Märklin mit der Nr. 1103 stets nur in Kunststoff und komplett in gedämpftem weiß lackiert, mit Zierlinienfarben wie die der Reihe 1102/1112.
Alle Triebfahrzeuge hatten bei Märklin den Permanentmagnetmotor der HAMO-Bezeichnung 700, eingebaut in einem stabilen Spritzgußfahrwerk (brüniert).
Liste der Modelle
Die Erstellung der Liste erfolgte nach dem Mikado Katalog Märklin 00/H0 1992, Hamo Katalogen sowie Kure/Voice, Toy and Model Trams of the World. Einige Modelle erhielten als Zusatz ein 'a' oder 'b' in Klammern, um verschiedene Modelle mit gleicher Bestellnummer zu unterscheiden. Alle Modelle für 16 V Gleichstrom. Die Jahresangaben zu den Straßenbahn-Modellen mit Kunststoffgehäuse variieren stark.
Hamo 200 Märklin (entfällt) 1953-55 |
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Triebwagen Baujahr 1926, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig, beide Achsen angetrieben. Gehäuseaufbau
komplett mit Fahrwerksverblendung Zinkdruckguß. Fenster mit mattiertem
Cellon hinterlegt. Einfache Kupplungshaken aus Blech. Richtungsanzeiger aus Blech. Innenbeleuchtung, Triebwagen und Hänger elektrisch über Kabel und Stecker verbunden. Motor Hamo Typ 600. Nur für Oberleitungsbetrieb. |
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Hamo 250 Märklin (entfällt) 1953-55 |
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Hänger für Triebwagen Baujahr 1926, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig. Gehäusekasten wie Triebwagen.
Fenster mit mattiertem Cellon hinterlegt. Einfache Kupplungshaken aus Blech. Richtungsanzeiger aus Blech. Innenbeleuchtung, Triebwagen und Hänger elektrisch über Kabel und Stecker verbunden. |
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Hamo T 205 Märklin 1101 1955-67 |
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Triebwagen Baujahr 1926, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig, beide Achsen angetrieben. Gehäuseaufbau
komplett mit Fahrwerksverblendung Zinkdruckguß. Dach hellgrau schabloniert
lackiert Bügel Scherenstromabnehmer Fabrikat Sommerfeldt (Straßenbahneinheitsbügel).
Kurzer grauer Kunststoffdachaufbau, Richtungswalzen auf beiden Stirnseiten
nachgebildet (Kunststoff mit Messinghalterung). Fenster mit mattiertem
Cellon hinterlegt Innenbeleuchtung, Stirnbeleuchlung und rote Schlußbeleuchtung mit je einer Glühlampe indirekt durch lichtleitende Kunststofflinsen. Stirnseiten mit automatischer Kupplung (nach Art Scharfenberg). Umschalter für Ober-/Unterleitung (zugänglich nach Demontage des Gehäuses vom Fahrgestell). Antrieb über Schneckengetriebe. Motor Hamo Typ 700. Farbvarianten:
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Hamo A 250 Märklin 1111 1955-67 |
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Hänger für Triebwagen Baujahr 1926, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig. Gehäusekasten wie Triebwagen,
ohne Dachaufbauten, keine Richtungswalzen. Je eine rote Schlußbeleuchtung
hinten und vorne, Innenbeleuchtung versorgt durch eigene Schienenschleifer.
Zwei automatische Kupplungen. Farbvarianten:
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Hamo K 150 Märklin (entfällt) 1955-?? (vor 64) |
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Triebwagen Baujahr 1926, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig, beide Achsen angetrieben. Gehäuseaufbau
komplett mit Fahrwerksverblendung Zinkdruckguß. Unter der Reihen-Nummer K 150 fertigte Hamo Einfachtriebfahrzeuge der mit dem "Blech"-Motor Nr. 600 (nur für Stromaufnahme über die Gleise). |
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Hamo T 206 Märklin 1102 1958-67 |
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Triebwagen Baujahr 1913, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig, beide Achsen angetrieben, Gehäuseaufbau
komplett mit Fahrwerksverblendung Zinkdruckguß. Dach hellgrau schabloniert
lackiert Bügel Scherenstromabnehmer Fabrikat Sommerfeldt (Einheitsbügel).
Langer grauer Kunststoffdachaufbau (sogenanntes "Laternendach").
Feste Richtungswalze, sowie rundes Liniennummernschild auf beiden Stirnseiten
nachgebildet. Fenster mit mattiertem Cellon hinterlegt Innenbeleuchtung, Stirnbeleuchlung und rote Schlußbeleuchtung mit je einer Glühlampe indirekt durch lichtleitende Kunststofflinsen. Stirnseiten mit automatischer Kupplung (nach Art Scharfenberg). Umschalter für Ober-/Unterleitung (zugänglich nach Demontage des Gehäuses vom Fahrgestell). Antrieb über Schneckengetriebe. Motor Hamo Typ 700. Farbvarianten:
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Hamo A 252 Märklin 1112 1958-67 |
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Hänger für Triebwagen Baujahr 1913, Länge über Kupplung 143 mm, zweiachsig. Gehäusekasten wie Triebwagen,
mit grauem Kunststofflaternendachaufbau. Ohne Richtungswalzen und Linienschilder.
Je eine rote Schlußbeleuchtung hinten und vorne, Innenbeleuchtung versorgt durch eigenen Schienenschleifer. Zwei automatische Kupplungen. Farbvarianten:
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Hamo T 125 Märklin (entfällt) 1959-60 ?? |
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Großraumtriebwagen Baujahr 1958 (Vorbild Bauart Esslingen), Länge über Kupplung 183 mm, zwei zweiachsige
Drehgestelle, über Kardanwellen angetrieben, Motor Hamo Typ 700. Gehäuseaufbau
komplett Kunststoff. Fenster mit mattiertem Cellon hinterlegt. Vorne und
hinten je eine automatische Kupplung (nach Art Scharfenberg). |
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Hamo A 128 Märklin (entfällt) 1959-60 ?? |
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Hänger für Großraumtriebwagen und Schnelltriebwagen Baujahr 1958 (Vorbild Bauart Esslingen), Länge über Kupplung 183 mm, zwei zweiachsige
Drehgestelle. Gehäuseaufbau komplett Kunststoff. Fenster mit mattiertem
Cellon hinterlegt. Vorne und hinten je eine automatische Kupplung (nach
Art Scharfenberg). |
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Hamo T 126 (a) Märklin (entfällt) 1959-60 ?? |
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Schnelltriebwagen Baujahr 1958 (ohne Vorbild), Länge über Kupplung 183 mm, zwei zweiachsige Drehgestelle,
über Kardanwellen angetrieben, Motor Hamo Typ 700. Gehäuseaufbau komplett
Kunststoff. Wagenkasten entspricht Hänger Typ Hamo 128. Fenster mit mattiertem
Cellon hinterlegt. Vorne und hinten je eine automatische Kupplung (nach
Art Scharfenberg). Nur für Unterleitungsbetrieb. |
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Hamo T 126 (b) Märklin 1103 1959-67 |
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Schnelltriebwagen Baujahr 1955 (ohne Vorbild), Länge über Kupplung 170 mm, zwei zweiachsige Drehgestelle,
über Kardanwellen angetrieben, Motor Hamo Typ 700. Gehäuseaufbau komplett
Zinkdruckguß. Wagenkasten entspricht Hänger Typ Hamo 129/Märklin 1113.
Fenster mit mattiertem Cellon hinterlegt. Hinten eine automatische Kupplung
(nach Art Scharfenberg). Nur für Unterleitungsbetrieb. Vorne ein beleuchtetes Liniennummernschild (Kunststofflichtleiter). Innenbeleuchtung, Stirnbeleuchtung und rote Schlußbeleuchtung mit je einer Glühlampe (indirekt durch lichtleitenden Kunststoffeinsatz). Grundfarbton gedämpftes weiß bis chamois. Dach hellgrau lackiert. Farbvarianten:
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Hamo T 127 Märklin 1104 1957-67 |
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Großraumtriebwagen Baujahr 1955 (Vorbild Bauart Düwag), Länge über Kupplung 170 mm, zwei zweiachsige Drehgestelle,
alle Achsen über Kardanwellen angetrieben, Motor Hamo Typ 700. Gehäuseaufbau
komplett Zinkdruckguß. Fenster mit mattiertem Cellon hinterlegt. Hinten
eine automatische Kupplung (nach Art Scharfenberg). Bügel Scherenstromabnehmer Fabrikat Sommerfeldt (Einheitsbügel). Isoliertes Langloch in Dachmitte für Umschaltstift Ober-/Unterleitung, Umschaltstift aus dem Dach ragend. Vorne und hinten je ein beleuchtetes Liniennummernschild (Kunststofflichtleiter). Vorne ein angedeuteter Linienschildkasten. Innenbeleuchtung, Stirnbeleuchtung und rote Schlußbeleuchtung mit je einer Glühlampe indirekt durch lichtleitenden Kunststoffeinsatz. Grundfarbton gedämpftes weiß bis chamois. Dach hellgrau lackiert. Farbvarianten:
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Hamo A 129 Märklin 1113 1957-67 |
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Hänger für Großraumtriebwagen und Schnelltriebwagen Baujahr 1955 (Vorbild Bauart Düwag), Länge über Kupplung 183 mm, zwei zweiachsige
Drehgestelle. Gehäuseaufbau komplett Zinkdruckguß. Fenster mit mattiertem
Cellon hinterlegt. Vorne und hinten je eine automatische Kupplung (nach
Art Scharfenberg). Hinten ein beleuchtetes Liniennummernschild (Kunststofflichtleiter). Innenbeleuchtung und eine rote Schlußbeleuchtung (indirekt durch lichtleitenden Kunststoffeinsatz). Grundfarbton gedämpftes weiß bis chamois. Dach hellgrau lackiert. Farbvarianten:
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Hamo T 204 Märklin 1100 1962-67 |
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Oldtimer-Triebwagen Baujahr 1897, Länge 105 mm, zweiachsig, beide Achsen angetrieben. Dach Kunststoff hellgrau
mit Lyrabügel. Umschalter für Ober- und Unterleitung (durch Aufdrücken
des Stromabnehmers auf das Wagendach). Gehäuse Zinkdruckguß, Fenster mit
mattiertem Cellon hinterlegt. EinfachKupplung aus vernickeltem Draht. In folgenden Farbkombinationen (Fahrwerksverblendung immer schwarz lackiert):
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Hamo A 204 Märklin 1110 1963-67 |
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Hänger für Oldtimer-Triebwagen Baujahr 1897, Länge 105 mm, zweiachsig, Dach Kunststoff hellgrau. Gehäuse Zinkdruckguß
- gleiche Form wie Triebwagen. Fenster mit mattiertem Cellon hinterlegt.
Einfach Kupplungen aus vernickeltem Draht. In folgenden Farbkombinationen (Fahrwerksverblendung immer schwarz lackiert):
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Hamo 130 Märklin 1120 1958-67 |
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Gerätewagen, Länge über Kupplung 125 mm, zweiachsig. Aufbau aus hellgrau durchgefärbtem Kunststoff (andere Aufbaufarben vor 1960). Seitenwände mit angedeuteter Holzlattenstruktur. Auf jeder Stirnseite eine Übergangsbühne mit Geländern aus brüniertem Blech. Fahrgestell aus brüniertem Zinkdruckguß. Vorne und hinten je eine automatische Kupplung (nach Art Scharfenberg). Stadtwappen von Nürnberg und Stuttgart als Schiebebild beigelegt. | |
Hamo 131 Märklin 1121 1958-67 |
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Sandwagen, Länge über Kupplung 114 mm, zweiachsig. Aufbau aus hellgrau durchgefärbtem Kunststoff. Auf Oberseite sechs Klappen zum Öffnen. Seitenwände mit angedeuteter Holzlattenstruktur, Fahrgestell aus brüniertem Zinkdruckguß. Vorne und hinten je eine automatische Kupplung (nach Art Scharfenberg). Stadtwappen von Nürnberg und Stuttgart als Schiebebild beigelegt. | |
Hamo 132 Märklin (entfällt) 1958-63 |
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Langholz- und Schienentransportwagen, Länge über Kupplung 240 mm, vierachsig. Chassis aus 2 zweiachsigen Fahrgestellen, die gelenkig miteinander verbunden wurden. Am Drehpunkt jeweils eine Rungengabel. Beladbar mit 5 geraden Schienenstücken oder Baumstämmen. Vorne und hinten je eine automatische Kupplung (nach Art Scharfenberg). |
Geschenkpackungen (Schaukartons)
Nummer | Inhalt |
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Hamo 50 | Triebwagen 205, Anhänger 250, Schienen für Oval |
Hamo 75 | Triebwagen 205, Anhänger 250, Schienen für Oval, Oberleitung |
Hamo 100 | Triebwagen 205, Anhänger 250, Schienen für gestreckte Acht mit Kreuzung, Oberleitung |
Hamo 101 | Triebwagen 206, Anhänger 252, Schienen für Oval |
Hamo 101a | Triebwagen 206, Anhänger 252, Schienen für Oval, Oberleitung |
Hamo 105 | Triebwagen 127, Anhänger 129, Schienen für Oval |
Hamo 105a | Triebwagen 127, Anhänger 129, Schienen für Oval, Oberleitung |
Hamo 111 | Triebwagen 127, Anhänger 129 |
Hamo 121 | Triebwagen 126, Anhänger 129 |
Und die Konkurrenz?
LOWA Straßenbahnzug der VEB Dresdner Blech- und Spielwarenfabrik
Quellennachweis
Soweit nicht anders angegeben, stammen die Abbildungen aus dem Mikado Katalog "Märklin 00/H0 1992, Band 1". Die Wiedergabe erfolgte mit freundlicher Genehmigung durch Rückerts Buchversand.